本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“保守派”。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的大幅下滑,本田也暗示,暗示不满意的法国站也是降级的主要原因之一。法国大奖赛之后,本田的发动机降到了一个新的水平,效果很明显。维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了一队胜利,随后在银石赢得了领奖台的比赛,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去那种老套的保守印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)坚持认为,这种降级不仅仅是对能源单位的了解。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。一开始,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国激烈竞争的充分条件。

明白。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的赛季中期降级已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。最后,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe说:“不同赛道的降级效应实际上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。在那之后,我们继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这台降级的发动机在首次推出时并不是很出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,在未来,我们将继续根据发动机在不同条件下的隐含条件进行调解,最终我们得到了目前的情况。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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